Diary 2007. 9
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9月25日 (火)  G15  本日 晴れ

ボンドG15じゃーありません ジネッタG15であります。
KさんのG15が仕上がりました。
今回の作業は、力の無くなったセルモーターをリビルト済みの物に交換、これはミニの旧タイプと同じ物、もはや本当の新品はお目にかかれません!
エンジンフードに穴を開け熱逃し対策(夏は終わったばかりですが来年の夏対策)、4月のミニディの時巨漢のA氏を同乗させたが失敗、車高が下がりFrフェンダーにタイヤが接触左右のフェンダーにクラックが入ってしまいFRPボディを修理、合わせて巨漢が乗っても大丈夫なようにタイヤサイズの見直し(145/80−13から155/70−13)で外径を気持ち小さくしました。
G15と入れ替えでクーパーS MK−1を車検でお預かりしました。

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9月23日 (日)  クラブマン エステート  本日 曇り

今回ご紹介のYさん英車歴は長く、HLに始まりライレーそしてヒーレースプライトMK−2で今回のエステート20年以上英国車と付き合っています。
こんな英車好きの普段の足は?もちろん英車と思いきや、なんとフランス車シトロエンMXハイドロの足乗り味が好きらしい!
簡単に紹介させていただきましたが、購入されたばかりのエステートが持ち込まれたのが2週間ほど前、何をやったかは下記の通りです。
Frブレーキをドラムからディスクに交換、もちろん10インチ、Rrドラムケースも1275GTと同じ物に交換4.5Jホイールのオフセットに合わせる。
Hi―Lo Kitにロアードショック、ブレーキホースはステンメッシュ、F・Rにネガティブキャンバー取り付け。
ボディー中央に取り付けられているウッドスタイルのモールプレートとモールは向きが違っていたり浮いてしまっていた所を修正、モール取り付け用のリベット・クリップは材料を調達製作し取り付けました。
Frウエザーストリップ&スクリーンモール(国産)・ドアウエザーストリップMK−3・ドアアウター水切りモール交換・リアクオーターガラスチャンネル交換・リアゲートウエザーストリップ&クリップ交換。
発電機をダイナモからオルタネーター(国産)に交換発電系のトラブルを回避。
これからの楽しみの下準備が整ったそんな感じで仕上がりました。

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9月9日 (日)  MK-9 オールペン  本日 晴れ

Gさんの愛車はMK−9 93スプライト ブラック MT 長年頑張ってくれたミニをオールペンで仕上げました。
Gさんが今回仕上げるにあたり、書籍、インターネット、だけではなく4月のジャパンミニディに出向き現車を色々見て回り情報収集し決定した仕様は下記の通りです。
モーリス クーパーS MK−1仕様 ボディーカラーはオールドイングリッシュホワイト/ルーフはブラック OVFはBR7 ライセンスプレートはオリジナルMK−1タイプのパタパタするやつ、当然プレートの裏側のバッファー取り付け 室内のACは室内機カバーを加工して使うものに交換し風量をアップ・・・etc。
数年前のひょう害で屋根はボコボコ、塗装はガサガサ、ウエザーストリップは縮みモールは茶色に変色、トランクフロアー・トランクパネルは穴があき、くたびれた感じのミニはGさんの愛情で見事よみがえりました!
Gさんのミニ ライフはまだまだ続きます。

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